​Le ferry électrique Hinnoy en route pour la Norvège

Le chantier naval turc Cemre Shipyard a annoncé le 15 avril dernier la livraison du ferry NB1091 Hinnøy à l'opérateur norvégien Torghatten Nord, trois ans après la commande initiale.

Battant sous pavillon norvégien, le Hinnøy s’apprête à entrer en service. Conçu par Norwegian Ship Design Company, ce ferry 100 % électrique a été livré le 15 avril dernier à son opérateur, Torghatten Nord, qui prévoit de l’exploiter sur la ligne reliant Bognes et Lødingen, dans le nord de la Norvège.
 
Le ferry affiche une capacité de 399 passagers et 120 voitures. La traversée devrait être annoncée en une heure, un temps record pour cette liaison maritime, à une vitesse moyenne de 13 à 14 nœuds. Rechargé à quai via une connexion de 9.2 MW, le Hinnøy embarque 4750 kWh de batteries. Il est alimenté par deux moteurs de 1.8 MW.
 

Deux ferries à hydrogène en construction

Parallèlement, Cemre Shipyard travaille à la construction de deux ferries à hydrogène pour le même opérateur. Longs de 117 mètres, ces navires sont présentés comme les plus grands ferries à hydrogène au monde. La découpe des premières tôles a eu lieu en août 2024.
 
Les coques et les premiers équipements seront assemblés en Turquie, puis les navires seront achevés en Norvège, au chantier Myklebust Verft, sélectionné en 2024 pour finaliser ces unités. La mise en service est prévue pour 2026. Ils seront alimentés en hydrogène vert produit localement à Bodø, et navigueront sur la ligne Vestfjordstrekninga, située au-delà du cercle arctique.
 

Une transition poussée par la réglementation

Ces livraisons s'inscrivent dans un contexte de renforcement des exigences environnementales en Norvège. À partir du 1ᵉʳ janvier 2026, les fjords, classés au patrimoine mondial de l’UNESCO, n’autoriseront plus que des navires zéro émission sur le segment de moins de 10 000 tonnes. Pour les navires plus imposants, l’obligation s’appliquera à partir de 2032.