A Stockholm, le ferry électrique de Candela est un franc succès !

Un rapport officiel suédois salue les performances du ferry électrique à foils Candela P-12 exploité à Stockholm. Temps de trajet réduits, émissions en forte baisse et hausse de fréquentation soulignent le succès de l’expérimentation.

À Stockholm, l’intégration d’un ferry « volant » électrique au réseau de transport public est un succès. Le rapport de l’Administration suédoise des transports dresse un bilan positif du Candela P-12.

Mis en service sur la ligne 89 entre Ekerö et le centre de Stockholm, le ferry électrique a permis de réduire le temps de trajet de 55 à 30 minutes tout en réduisant les émissions de CO2 de 94 % par rapport au navire diesel jusqu’ici exploité. Autre point positif : la fréquentation de la ligne a bondi de 22,5 % depuis son introduction. Selon le rapport, 95 % des passagers ont exprimé un avis favorable sur l’expérience à bord.

Un « game changer » pour le transport fluvial

Les autorités locales évoquent un possible changement de modèle pour le transport public fluvial. Stockholm, souvent surnommée la « Venise du Nord », voit ses ferries représenter près de la moitié des émissions du réseau régional. Pourtant, ces lignes attiraient peu d’usagers en raison de temps de parcours jugés trop longs. L’amélioration de la vitesse commerciale apparaît comme un levier central pour renforcer l’attractivité du transport par voie d’eau.

« Ce projet a démontré qu'il est possible de concilier un trafic deux fois plus rapide et quasiment sans émissions », a déclaré Michaela Haga, présidente du comité du trafic maritime de la région de Stockholm.

Un modèle économique jugé compétitif

L’étude compare également les coûts d’exploitation avec ceux des ferries diesel. Selon le rapport, les coûts d’exploitation et de maintenance du ferry seraient inférieurs à ceux des unités thermiques actuelles.

Autre levier intéressant : une simulation remplaçant deux ferries diesel par six P-12 augmenterait la fréquence de la ligne avec un départ toutes les 15 minutes au lieu d’un par heure. Dans ce scénario, la capacité augmenterait de 150 % et les bénéfices socioéconomiques atteindraient 119 millions de couronnes suédoises (11 M€). Une montée en puissance qui réduirait aussi le coût unitaire des trajets pour les usagers.

Expérimentation ferry électrique Stockholm : les principaux résultats

• Temps de trajet divisé par deux : de 55 à environ 30 minutes sur la ligne 89.
• Consommation énergétique réduite : jusqu’à 66 % de moins que les navires conventionnels.
• Impact climatique limité : émissions de CO₂ en baisse de 94 % par rapport au diesel.
• Passagers satisfaits : 95 % ont jugé l’expérience positive ou très positive.
• Fréquentation en hausse : +22,5 % de voyageurs durant la période de test.