Genève inaugure Tournesol, un nouveau bateau électro-solaire pour le Léman

Les Mouettes genevoises ont inauguré le bateau électro-solaire Tournesol, achevant la conversion de leur flotte à une propulsion 100 % électrique. Ce nouveau navire renforcera la desserte du Léman tout en répondant aux contraintes d’exploitation du réseau.

Les Mouettes genevoises ont inauguré il y a quelques jours leur nouveau bateau électro-solaire lors d’une cérémonie organisée au chantier naval des Eaux-Vives. Baptisé Tournesol, le navire assurera principalement la liaison M1 entre le Molard et les Pâquis. Son arrivée permet à l’exploitant de disposer désormais d’une flotte entièrement électrique. 

Un bateau conçu pour les contraintes du Léman

Long de 19,80 mètres, Tournesol peut accueillir jusqu’à 60 passagers et remplace un bateau mis en service en 1984. Sa conception a dû répondre aux contraintes du passage sous le pont du Mont-Blanc. Le tirant d’air ne dépasse pas 1,70 mètre, tout en conservant près de deux mètres de hauteur intérieure. .

Le nouveau bateau fonctionne grâce à une motorisation électrique alimentée par des batteries lithium-ion et complétée par des panneaux solaires intégrés. Chaque soir, il est raccordé au réseau électrique pour recharger ses batteries. Un second cycle valorise ensuite l’énergie disponible afin de chauffer deux tonnes d’eau à 80 degrés. Avec près de trois tonnes de batteries, le navire affiche une autonomie minimale de 13 heures, pouvant atteindre 15 heures avec la réserve de sécurité. De quoi couvrir une journée complète d’exploitation sans recharge intermédiaire.

La construction de Tournesol représente un investissement d’environ deux millions de francs suisses, soit environ 2,16 millions d'euros. Hormis la coque fabriquée en Pologne, l’assemblage et les équipements techniques ont été réalisés à Genève par l’entreprise Energie Scholl. 

Un nouveau projet dans les cartons

Les Mouettes genevoises transportent près d’un million de voyageurs chaque année. L’entreprise prépare déjà un nouveau projet avec une liaison pilote entre la Tour Carrée et les Pâquis, envisagée à partir de 2027 sous réserve de l’obtention d’une concession fédérale. Le futur bateau pourrait accueillir environ 200 passagers ainsi que des vélos.