Jusqu'à 5 MW... l'Estonie prépare la recharge XXL de ses ferries électriques

L’Estonie prépare une infrastructure de recharge particulièrement musclée pour électrifier l’une de ses principales liaisons maritimes. Quatre points capables de délivrer jusqu’à 5 MW accompagneront l’arrivée d’un nouveau ferry électrique prévue fin 2028.

L’électrification ne concerne plus seulement les voitures, les bus ou les poids lourds. Dans les ports aussi, les puissances de recharge commencent à changer d’échelle. L’Estonie en donne une nouvelle illustration avec la future électrification de la liaison entre Virtsu et Kuivastu.

Cet axe stratégique relie le continent estonien à Muhu et constitue l’un des principaux accès vers l’île de Saaremaa. Pour permettre à de futurs ferries électriques d’enchaîner les traversées, l’infrastructure pourra délivrer jusqu’à 5 MW par point de recharge.

Quatre points capables de délivrer jusqu’à 5 MW

PSW Power & Automation fournira le système de recharge destiné à la liaison Virtsu-Kuivastu. Au total, quatre points seront installés, avec deux équipements de chaque côté de la traversée.

Chacun pourra atteindre une puissance maximale de 5 MW. Un niveau particulièrement élevé qui s’explique par le fonctionnement même de ce type de liaison : plutôt que d’immobiliser longtemps le ferry, l’objectif est de profiter de ses escales pour restituer rapidement de l’énergie à ses batteries.

Les passages répétés au port deviennent ainsi autant d’occasions de recharger le navire au cours de sa journée d’exploitation.

Un ferry électrique de 3 MWh attendu fin 2028

Cette infrastructure accompagnera l’arrivée d’un nouveau ferry commandé par l’État estonien. Sa livraison est prévue fin 2028. Il embarquera une batterie d’environ 3 MWh et pourra transporter jusqu’à 380 passagers. Sa capacité atteindra 110 voitures, ou huit poids lourds selon la configuration retenue.

Le projet représente également un investissement conséquent. Le contrat de construction atteint 50 millions d’euros, soit huit millions de plus que le budget initialement envisagé.

La recharge XXL pourrait servir à d’autres navires

Précision importante : ces équipements ne devraient pas être réservés au seul nouveau ferry. PSW indique que d’autres navires compatibles pourront également utiliser le système MCS. L’infrastructure pourrait donc accompagner progressivement l’électrification d’autres unités naviguant dans la zone, plutôt que de fonctionner exclusivement pour un seul bâtiment.