Combien coûte le rétrofit électrique d'un bateau ? HydroFive lance un simulateur gratuit

Combien coûte la conversion d'un bateau à l'électrique ? Pour répondre à cette question sans passer immédiatement par une étude technique, le bureau d'études français HydroFive lance un simulateur gratuit. Accessible en ligne, il permet d'estimer en cinq minutes le budget nécessaire, les besoins en batterie et les aides financières possibles.

Installée à Rillieux-la-Pape, près de Lyon, l'entreprise spécialisée dans le rétrofit naval a consacré près d'un an au développement de cet outil. Proposé actuellement en version bêta sur son site internet, il vise à faciliter les premières démarches des propriétaires et exploitants de bateaux souhaitant abandonner leur motorisation thermique.

Un premier budget de conversion en cinq minutes

Le fonctionnement se veut simple. L'utilisateur renseigne les caractéristiques de son bateau : longueur, largeur, tirant d'eau, déplacement et capacité d'accueil. Il précise ensuite son profil d'exploitation, notamment les phases de navigation, les escales et les possibilités de recharge à quai.

Le simulateur génère alors un bilan énergétique sur 24 heures, avec l'évolution de la charge de la batterie. Il estime également la capacité et la puissance nécessaires, le budget d'investissement et les aides potentiellement mobilisables.

HydroFive propose aussi une version plus complète, cette fois réservée aux projets accompagnés par ses équipes. Plus détaillée, elle intègre notamment le vieillissement des batteries sur dix ans, les coûts de maintenance et un bilan économique et carbone.

Lever le frein du coût pour les bateaux électriques

Pour HydroFive, ce nouvel outil vise à répondre à l'un des principaux obstacles au rétrofit électrique : l'incertitude financière. Sans estimation préalable, difficile pour un propriétaire de déterminer si son projet est viable ou de solliciter un financement.

Les besoins varient considérablement selon les usages. Un bateau effectuant de courtes rotations avec recharge quotidienne n'aura pas les mêmes contraintes qu'un navire à passagers naviguant plusieurs heures sans interruption.

En tenant compte du profil réel d'exploitation, le configurateur permet d'obtenir un premier ordre de grandeur avant d'engager une étude approfondie...