Présentation

Le KWAL 8 s’inscrit dans une démarche d’innovation frugale appliquée à la plaisance. Plutôt que de développer une unité neuve, le projet repose sur le refit industriel de voiliers existants, permettant de réduire drastiquement l’empreinte carbone liée à la production de coques neuves.

Up-cycling nautique et refit structurel complet

Revalorisation de voiliers de régate produits en série via une remise à neuf intégrale (coque, appendices, étanchéité, gréement, peintures), prolongeant leur cycle de vie sans recourir à la construction neuve.

Intégration d’une propulsion électrique sobre

Motorisation par pod silencieuse avec suivi de consommation et régénération sous voile, dimensionnée pour les usages réels (manœuvres, sécurité), limitant la masse embarquée et l’impact énergétique.

Éco-conception et production en circuit court

Démarche privilégiant le réemploi à travers les filières locales et l’artisanat spécialisé (menuiserie, sellerie, gréement, peinture), réduisant l’empreinte industrielle globale.
Réemploi des bateaux, des matières, des matériaux et des pièces détachées.
L’année 2026 sera dédiée à l’amélioration du processus afin de réduire encore l’impact carbone, notamment grâce à l’intégration de composites biosourcés.

Design extérieur et signature esthétique fonctionnelle

Travail global sur l’identité du bateau :

• Coque de couleur avec une ligne générale racée héritée de la régate
• Listons en bois verni et barre franche en bois lamellé-collé reprenant les codes du yacht
• Création d’un aménagement intérieur permettant l’extension vers un usage de cabotage
• Réinterprétation de la jupe arrière pour un usage dayboat
• Barre franche en bois lamellé-collé alliant ergonomie, durabilité et savoir-faire artisanal

Caractéristiques techniques

• Base architecturale : refit de Bénéteau First Class 8
• Type : voilier dayboat avec motorisation électrique
• Création du prototype : 2025 (présentation au Grand Pavois)
• Début de commercialisation : novembre 2025
• Longueur : 8,00 m
• Largeur : 2,49 m
• Tirant d’eau : 0,70 m relevé / ~1,75 m quille basse
• Déplacement : ~1 400 kg
• Transport routier : oui (gabarit tractable)
• Safran : relevable
• Gréement : sloop fractionné – mât implanté
• Motorisation : pod électrique ePropulsion
• Puissance standard : 1 kW
• Puissance option : 3 kW
• Batteries : lithium amovibles
• Tension : 48 V
• Capacité : 1,43 à 3 kWh selon pack
• Recharge : prise de quai ou batteries amovibles
• Vitesse maximale (1 kW) : ~4,5 nœuds
• Autonomie pleine puissance : ~1 h 20
• Autonomie économique : ~3 h à 3 nœuds