Corse - Leroy Somer équipe le bateau hybride de Nave Va

Spécialiste des visites touristiques sur la réserve corse de Scandola, la société Nave Va a choisi Leroy-Somer pour l’équipement de son tout nouveau bateau hybride.
 
Baptisée Chjara Stella, cette vedette hybride a été conçue par Bureau Mauric et réalisée par le chantier bordelais CNB, une filiale du groupe Bénéteau. Longue de 19.95 mètres, elle peut transporter jusqu’à 135 passagers et associe deux moteurs thermiques à un moteur électrique fourni par Leroy Somer.
 

Hybride parallèle

Fonctionnant en hybride parallèle, le bateau hybride de Nave Va assure ses manœuvres et petits déplacements en mode électrique, réservant ses deux moteurs thermiques aux vitesses plus élevées.
 
En mode 100 % électrique, le bateau peut aller jusqu’à une vitesse maximale de 8 nœuds et autorise entre 6 et 8 heures d’autonomie à 6 nœuds. A quai, comptez 6 heures pour une recharge complète du pack batteries.
 
Dès lors que les 8 nœuds sont dépassés, les deux moteurs thermiques de 800 chevaux prennent le relais, propulsant le bateau jusqu’à 20 nœuds.
 
Pour le constructeur, ce fonctionnement permet d’optimiser les rendements de chaque motorisation. Pour le moteur électrique, c’est le moteur synchrone à aimants permanents de la série LSRPM de la gamme Dyneo de Leroy-Somer qui a été choisi, le fabricant ayant apporté quelques modifications spécifiques pour mieux adapter son moteur au milieu marin.
 
L’ensemble du système hybride a été conçu par Mayday Electronics qui avait déjà travaillé avec les moteurs électriques Leroy-Somer par le passé, notamment pour le navire Hélios, en opération à Marseille depuis 2012.
 

Des avantages économiques

Au-delà des avantages écologiques d’un tel système, Nave Va compte également réaliser de belles économies à l’usage.
 
Si le surcoût d’un tel navire reste important, la société pourrait économiser jusqu’à 140 litres de carburant à l’heure. De quoi rentabiliser plus rapidement l’investissement…

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